新的資質標準什么可以下來？具體要更改那些變化？
資質改革內容
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進一步加大放權力度，除綜合資質外，全部下放至省級及以下有關主管部門審批(公路、鐵路、水運、民航、水利，通信等資質審批權限由國務院有關主管部門根據實際情況決定)
施工資質。將施工總承包企業(yè)特級資質改為施工綜合資質，可承擔各行業(yè)、各等級施工業(yè)務；保留12類施工總承包資質；將36類專業(yè)承包資質整合為14類；將勞務企業(yè)資質改為專業(yè)作業(yè)資質，由審批制改為備案制。綜合資質只設甲級，施工總承包資質等級壓減為甲、乙兩級，專業(yè)承包資質和專業(yè)作業(yè)資質不分等級。改革后，施工企業(yè)資質類別和等級由138個壓減為40個，壓減71%。
工程勘察資質。保留綜合資質：將4類專業(yè)資質及勘察勞務資質整合為巖土工程、工程測量、勘探測試等3類專業(yè)資質。綜合資質只設甲級，專業(yè)資質等級壓減為甲。乙兩級。改革后，工程勘察資質類別和等級由26個壓減為7個，壓減73%。
工程設計資質。保留綜合資質；將21類行業(yè)資質整合為15類行業(yè)資質；將155類專業(yè)資質整合為13類專業(yè)資質；將8類專項資質改為6類通用專業(yè)資質，并取消環(huán)境工程專項資質的5個專項類別，整合為環(huán)境工程專業(yè)資質；保留3類事務所資質。綜合資質、事務所資質只設甲級，行業(yè)資質，專業(yè)資質等級壓減為甲。乙兩級。改革后，工程設計資質類別和等級由395個壓減為72個，壓減82%。
工程監(jiān)理資質。保留綜合資質，可承擔各類工程監(jiān)理業(yè)務，規(guī)模不受限制；取消專業(yè)資質中的水利水電工程、公路工程、港口與航道工程、農林工程資質，保留其余10類專業(yè)資質，取消事務所資質。綜合資盾只設甲級。專業(yè)資質等級壓減為甲、乙兩級。改革后，工程監(jiān)理資質類別和等級由34個壓減為21個，壓減38%。
造價甲乙丙資質取消了！
中交廣州航道局待遇怎么樣？
要是在施工單位現(xiàn)場，那待遇都和項目港口與航道測繪資質的效益掛鉤?？傮w上說，上航局待遇還算不錯。
實習一年港口與航道測繪資質的起薪是4200。
中交待遇一般都是航道局航務局公路局的。
核心業(yè)務港口與航道測繪資質：
中交廣州航道局有限公司一直致力于為港口、航道建設提供以疏浚為核心主業(yè)的多樣化、高品質服務。公司具有國家港口與航道施工總承包一級、地基基礎工程專業(yè)一級、勘察設計和測繪甲級資質。多年的經驗積累逐步形成了針對不同需求和細分市場的服務優(yōu)勢，核心業(yè)務已拓展到10個類別的工程建設服務，包括：維護疏浚工程、基建疏浚工程、吹填工程、海洋工程、水利環(huán)保整治工程、圍堰筑堤與碼頭工程、軟基處理工程、骨料采運工程、水下炸礁工程以及電廠領域的疏浚工程。此外，中交廣州航道局有限公司還能承擔地質勘探、海上和陸地測量、工業(yè)及民用建筑、倉貯及拖航運輸等方面的業(yè)務。
中交上航局與中交廣航局級別一樣嗎
一樣。中交上海航道局有限公司（以下簡稱“上航局”）前身“浚浦工程總局”，創(chuàng)立于1905年，現(xiàn)為全球最大疏浚公司——中交疏浚集團旗下核心企業(yè)。根據查詢相關資料顯示，兩句的級別是一樣的，都是在各個領域的領先公司。廣航局擁有國家港口與航道施工總承包特級、市政公用工程施工總承包壹級、地基基礎工程專業(yè)承包壹級、勘察測繪甲級、水運行業(yè)工程設計甲級等資質。
測繪資質和測繪資格管理有哪些異同?
先看看測繪資質的標準對比的話就可以出來了
一、專業(yè)范圍及專業(yè)子項
1.大地測量
全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)連續(xù)運行基準站網位置數據服務是指通過若干全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)連續(xù)運行基準站、數據中心及數據通信網絡等組成的系統(tǒng)提供位置數據服務的活動。全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)包括北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)、GPS、GLONASS、GALILEO等。
2.測繪航空攝影
一般航攝包含膠片航空攝影、數碼航空攝影、機載激光掃描、機載SAR成像。
3.攝影測量與遙感
從事高分辨率衛(wèi)星影像處理與提供的單位，應當取得攝影測量與遙感內業(yè)專業(yè)子項的測繪資質。
4.地理信息系統(tǒng)工程
地面移動測量是指利用集成在地面移動載具上的多種傳感器，在移動狀態(tài)下采集各種實景地理空間信息及數據后處理的活動。
5.工程測量
(1)規(guī)劃測量包含城鄉(xiāng)規(guī)劃定線測量、城鄉(xiāng)用地測量、規(guī)劃檢測測量、日照測量。
(2)變形形變與精密測量包含精密工程測量、變形(沉降)觀測、形變測量。
(3)線路與橋隧測量包含線路工程測量、橋梁測量、隧道測量。
6.海洋測繪
(1)在內陸江河湖泊等水域從事海洋測繪活動的單位，應當取得海洋測繪專業(yè)范圍的相應專業(yè)子項。
(2)海洋工程測量包含底質測量、浮泥測量、淺地層剖面測量、水下管線測量、港口與航道工程測量。
7.互聯(lián)網地圖服務
(1)互聯(lián)網地圖服務主要包括地理位置定位、地理信息上傳標注、地圖數據庫開發(fā)三項內容。通過無線互聯(lián)網絡調用的地圖也屬于互聯(lián)網地圖服務范疇。
(2)地理位置定位是指將空間坐標與互聯(lián)網地圖相應位置進行匹配，并進行地圖可視化表達的服務。
(3)地理信息上傳標注是指允許用戶在互聯(lián)網地圖上填寫其感興趣的信息并與他人分享的服務模式。這些信息包括但不限于名稱、地址、分類、屬性、影像、評論等。
(4)地圖數據庫開發(fā)是指互聯(lián)網地圖服務單位開發(fā)互聯(lián)網地圖數據庫和有關服務功能，供使用者調用、開發(fā)。從功能上包括但不限于地圖顯示、地圖標繪、地圖搜索、公交換乘、行車路線、地理編碼、逆地理編碼等地圖服務，從形式上包括但不限于API、Web Service、SDK等各種類型的地圖接口調用服務。
二、儀器設備
1.大地測量
(1)天文測量設備:標稱精度優(yōu)于0.52的天文經緯儀或者全站儀。
(2)基線測量設備:用于基線測量的基線尺，其標稱精度應當優(yōu)于1/100萬，24m長度基線尺不少于6根。
2.測繪航空攝影
(1)航攝儀及其他傳感器:包括框幅式數字航攝儀(像幅不小于7000×11000)，推掃式數字航攝儀、機載激光掃描儀、機載SAR。
(2)IMU/DGPS系統(tǒng):IMU是指慣性測量裝置，DGPS是指差分GPS設備。
(3)無人飛行器系統(tǒng):每套含飛行平臺2架、飛控系統(tǒng)2套、測控地面站1套、相機2臺(像幅不小于5600×3700)。
(4)多鏡頭多角度傾斜攝影測量系統(tǒng):具備IMU/DGPS系統(tǒng)，具備5個以上鏡頭且每個鏡頭像幅不小于5600×3700。
3.地理信息系統(tǒng)工程
地面移動測量系統(tǒng):是指將多種傳感器集成在車載平臺上，沿道路快速精確采集多元地理信息數據，并在內業(yè)環(huán)境中生產成圖的快速多源數據采集和處理系統(tǒng)。GNSS是指接收全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)信號以確定地面空間位置的儀器，INS是指慣性導航系統(tǒng)，LiDAR是指激光雷達，影像獲取設備是指立體相機、全景相機等用于地面移動測量的影像采集設備。
三、軟件
1.測繪航空攝影
多角度傾斜攝影真三維處理系統(tǒng):能夠處理傾斜航攝獲取的多源數據，快速自動生成真三維數據的系統(tǒng)。
2.攝影測量與遙感
(1)全數字攝影測量系統(tǒng):從影像獲取到過程數據處理、成果輸出，均采用數字化形式進行的攝影測量系統(tǒng)。
(2)遙感圖像處理系統(tǒng):能夠對遙感圖像信息進行數字化、復原、幾何校正、增強、統(tǒng)計分析、信息提出、分類、識別等圖像加工的系統(tǒng)。
3.地理信息系統(tǒng)工程
(1)地理信息處理軟件:用于處理和分析地理信息的軟件。
(2)地理信息系統(tǒng)平臺軟件:用于地理信息系統(tǒng)及數據庫建設的基礎軟件，具備地理信息的獲取、存儲、編輯、處理、分析和顯示等功能，并可支持軟件定制開發(fā)。
4.互聯(lián)網地圖服務
獨立地圖引擎:部署于服務器上，能夠向用戶提供地圖顯示、空間搜索、上傳標注、接口調用等服務的軟件系統(tǒng)。
測繪資格管理
《測繪資格審查認證管理規(guī)定》為部門規(guī)章，是國家測繪局為加強測繪管理，做好測繪資格審查工作，依據《中華人民共和國測繪法》，制定的規(guī)定，共有32條，自二○○○年九月一日起施行。
所以兩者是不同的
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