高德地圖是屬于哪個(gè)公司?

高德地圖屬于阿里巴巴集團(tuán)。高德是中國領(lǐng)先的數(shù)字地圖、導(dǎo)航和位置服務(wù)解決方案提供商。公司于2002年成立，2010年登陸美國納斯達(dá)克全球精品市場。

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高德地圖目前屬于阿里巴巴集團(tuán)旗下，在2014年7月18日時(shí)，阿里巴巴集團(tuán)就宣布此前收購的高德控股正式完成私有化進(jìn)程，從那以后就開始與阿里進(jìn)行全面業(yè)務(wù)融合。

高德地圖屬于阿里巴巴集團(tuán)。高德是中國領(lǐng)先的數(shù)字地圖、導(dǎo)航和位置服務(wù)解決方案提供商。公司于2002年成立，2010年登陸美國納斯達(dá)克全球精品市場（Nasdaq：AMAP）。

高德地圖是阿里巴巴公司的產(chǎn)品。高德是中國領(lǐng)先的數(shù)字地圖內(nèi)容、導(dǎo)航和位置服務(wù)解決方案提供商。

為什么高德、蘋果、北斗用的衛(wèi)星地圖照片都是一樣的?

1、這取決于用戶手機(jī)或?qū)Ш絻x所安裝的是GPS還是北斗系統(tǒng)。北斗地圖、高德地圖、百度地圖等地圖終端軟件是顯示GPS的定位結(jié)果還是北斗系統(tǒng)（BDS）的定位結(jié)果，要根據(jù)手機(jī)、導(dǎo)航儀等終端的配置決定。

2、高德是地圖軟件，北斗是導(dǎo)航系統(tǒng)，高德必須要有北斗（類似北類的系統(tǒng)）才能工作，但北斗存在，可以發(fā)展出N個(gè)高德出來。

3、但這類應(yīng)用卻在蘋果應(yīng)用商店大行其道。蘋果果應(yīng)用商店中排名第一的“北斗導(dǎo)航”應(yīng)用的名字是“北斗衛(wèi)星地圖-北斗導(dǎo)航地圖”，介紹是“最專業(yè)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)”，5萬個(gè)評分，整體8星。

4、高德地圖用的不是北斗導(dǎo)航，但兩者之間還是有關(guān)聯(lián)的，因?yàn)楦叩碌貓D是一個(gè)滿足用戶日常需求的導(dǎo)航軟件，北斗也是導(dǎo)航軟件當(dāng)中能夠運(yùn)行使用的背后支持者，高德地圖向用戶所提供的信息，基本上都是由北斗導(dǎo)航通過衛(wèi)星識別獲得的。

5、高德用的北斗還是gps，需要看手機(jī)或者車機(jī)使用的是什么芯片決定的，與高德地圖、百度地圖等導(dǎo)航軟件無關(guān)。比如蘋果手機(jī)的高德地圖，一定是使用gps的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，而18年以后的安卓手機(jī)，大部分是使用北斗(BDS)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

高精地圖戰(zhàn)事起,華為搶位、美團(tuán)入局,高德百度你還好嗎?

而“地圖問題”則是指最近 科技 界高精地圖戰(zhàn)事又起：華為搶位、美團(tuán)入局，虎視眈眈的還有騰訊、京東等眾多玩家——無疑這是5G車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代和自動(dòng)駕駛的前奏。

他告訴AI 財(cái)經(jīng) 社，真正激烈的是下一賽道，“就是頭部幾家公司對高精地圖、高精定位，包括地圖對 社會 賦能方面的爭奪。

騰訊在四維圖新的持股比例，對四維圖新的掌控能力，是完全沒有辦法類比阿里私有化高德的掌控能力。 對于高德而言，滿足阿里的戰(zhàn)略需要，優(yōu)先級是高于賺錢的。所以，我們也看到了高德宣布高精度地圖成本價(jià)的行為。

因?yàn)榉N種事情被下架，后來出現(xiàn)了美團(tuán)打車、高德打車等，導(dǎo)致整個(gè)市場現(xiàn)狀愈發(fā)激烈，因此華為、騰訊、百度都紛紛加入，畢竟這個(gè)方面的盈利非常可觀。

在曼谷通過Grab打出租車、在芭提雅坐雙條車，百度地圖與谷歌地圖實(shí)時(shí)位置導(dǎo)航差別不大，唯有步行導(dǎo)航時(shí)谷歌地圖稍有優(yōu)勢。

而且，同為圖商，高德地圖宣布了以100元的成本價(jià)向車企提供高精地圖？目前國內(nèi)沒有專門針對自動(dòng)駕駛地圖的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，所以各類企業(yè)的入局需要自身掌握高精地圖數(shù)據(jù)，并且力圖將地圖產(chǎn)品做成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)品。

華為正式申請地圖甲級資質(zhì),傳聞中的并購圖商還會發(fā)生嗎?

在這次的并購傳言中高精地圖地圖測繪資質(zhì)企業(yè)，華為接觸高精地圖地圖測繪資質(zhì)企業(yè)了多家圖商高精地圖地圖測繪資質(zhì)企業(yè)，其中兩家是初創(chuàng)公司，一家是老圖商，但在等來并購的信息前，華為申請資質(zhì)的公示先來。因此，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，華為接觸多家圖商的目的，可能并不是為了并購，而是為了行業(yè)探底。

美團(tuán)曾密切接觸過電子地圖服務(wù)商凱立德，有意向收購，但最終未達(dá)成交易。 7月中旬，有消息稱美團(tuán)、京東曾申請導(dǎo)航電子地圖甲級資質(zhì)失敗，隨后美團(tuán)站出來否認(rèn)。 對于美團(tuán)來說，地圖業(yè)務(wù)的意義更多集中在美團(tuán)的出行生態(tài)和無人配送上。

另一則來自大公司相關(guān)進(jìn)展的消息是，華為正式在海外上線了自己的地圖產(chǎn)品“Petal Maps”。

晶眾地圖與星云互聯(lián)的“牽手”,助力自動(dòng)駕駛再發(fā)力

為了給用戶帶來更加便捷高精地圖地圖測繪資質(zhì)企業(yè)的出行體驗(yàn)高精地圖地圖測繪資質(zhì)企業(yè)，WEY與高德地圖深度合作高精地圖地圖測繪資質(zhì)企業(yè)，從2020款VV6開始，未來WEY品牌全系都將標(biāo)配高德地圖車機(jī)版，基于高德地圖最新星云引擎，提供更加精準(zhǔn)、實(shí)時(shí)的智能導(dǎo)航規(guī)劃，和深度融合車輛自身數(shù)據(jù)的人性化導(dǎo)航功能。

為什么說華為給高精地圖描繪了新的想象空間?

1、并稱其主導(dǎo)制定的高精地圖全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)方案將很快通過。而今，華為將高精地圖與AR相結(jié)合，又為高精地圖賽道描繪了新的想象空間。

2、當(dāng)時(shí)即有網(wǎng)友指出，芯片華為有海思做備胎，操作系統(tǒng)有鴻蒙OS做備胎，如果沒有地圖，消費(fèi)者業(yè)務(wù)肯定會受到?jīng)_擊。譬如華為手機(jī)，海外用戶對谷歌地圖有深度的使用習(xí)慣。谷歌一旦停供，用戶量不可避免會大量流失。因此，華為需要推出自家的地圖產(chǎn)品。

3、高精地圖云服務(wù)也是華為重點(diǎn)做的一個(gè)方向，建立了專屬云平臺，和眾多圖商一起合作，為自動(dòng)駕駛車企服務(wù)，對于沒有地圖繪制資質(zhì)的企業(yè)，也可以用華為的高精地圖云服務(wù)。

4、華為對智能世界2030的預(yù)測中，對 健康 是這樣說的：“2030年，人們依托高靈敏的生物傳感器、云端存儲的海量 健康 數(shù)據(jù)，讓 健康 可計(jì)算。